さんさん広場 ブログ

ＪＲグループが3月14日にダイヤを改正し、その日からＪＲ九州の32駅が無人化されるという前代未聞の事件が起きた。福岡・佐賀だけでとんでもなく多く福岡では香椎線の全部の駅（線が交差する香椎と長者原は除く）や筑豊本線で快速が止まっていた駅が対象になった。佐賀では唐津市で人が多く行き来する和多田やＪ１サガン鳥栖のお膝元である鳥栖市の鳥栖・新鳥栖以外の駅3つが無人になってしまった。


今回の件について福岡の共産党議員は無人駅　情緒はあるが…

無人化される駅名の公表は実施1週間前だ。2月になっても福岡県に知らせなかった。自治会への説明はたったの5分でチラシには駅が無人化するとは一言も書いていない。首長も利便性が低下するのはハッキリしている

ワンマン運転で危険な状態が放置された駅まで対象になっており安全性が損われる

　障害者などの介助が必要な人が自由に駅を利用できなくなりバリアフリー化に逆行

　人の目が行き届かなくなり治安が悪化する

　定期や特急券の購入も出来なくなるなど利便性が後退する

としており反対の姿勢である。何よりこのＪＲの対応は事実のようで本当にとんでもない横暴に出たものである。しかもその理由が株式上場のためとは客商売なんてあったものじゃない。一日に乗降者が4484人いる宇美駅では駅周辺の道路と線路の間にフェンスがなく、勤めていた駅員が「無人化で安全が心配」という。添田町の中心になる添田駅ではバリアフリー化が義務付けられている駅であったにもかかわらず駅舎とホームが100ｍ前後離れており踏切を渡らなければならず、安全面での問題は心配される。無人駅　夜の無人駅は治安が？

筑豊本線沿線の無人化対象駅の周辺の住民は「灯りも人通りも少なく、駅員がいなくなると夜は怖い」「駅周辺には夜中たむろしている者もいる。駅員がいるといないでずいぶん違う」という声が聞こえ他の無人化された駅周辺の住民も「恐喝などが起こっていると聞くとても不安」「無人化について知らされていない＝事故・犯罪の多発、病人対応の遅れ、路線そのものが切り捨てられる恐れも」という不安の声が上がっている。



やはり無人化でもっとも懸念されるのが治安の悪さである。駅員がしっかりと常駐している駅でも若者がたむろしている場所がある。また今回無人化された駅でこと福岡だと治安には問題のある地域の駅がことごとく無人になっている。このところまた物騒な事件も多くなっているだけにこの辺が心配である。香椎線では遠隔操作で自動改札を制御し何かある場合は備え付けられたインターホンで知らせれば良いとなっているが、そういう問題か？という気がする。

無人駅　コレが夜になったら危険なのだではバス停ならどうするということを言うかも知れないがたむろできるだけのスペースがある駅はバス停よりも危険度は高い。

ある鉄道ファンのブログには「お客様を相手にするサービス産業はどこも生き残りをかけて顧客満足の向上に向けた取り組みを必死に行っているのに株式上場のために接客サービスを切り捨ててゆくＪＲの姿は時代に逆行している」とあった。

治安の悪化と駅の利便性を見た上でもう一度しっかりとした判断をして欲しい。